1銅合金接觸線的基本情況  銅材導電性好, 但強度不足。長期以來, 在銅接觸導線研究方面, 一直存在高強度和高導電率之間的矛盾。一般來說, 要保持銅的高導電率,強度往往不足; 而要提高強度, 則需加入合金成分, 那樣又會很大程度上降低銅材的導電率[9 ] 。Cu 中加入一些高熔點、高強度的金屬和銅形成固溶體, 導致銅原子點陣畸變, 使電子運動阻力增加, 因而電阻增大, 加入量越多, 晶格畸變程度越大, 因而電阻率上升, 導電率下降。人們在解決高強度和高導電率這對矛盾時, 大都是在盡可能少的降低銅導線導電率的前提下, 采用固溶強化、變形強化或沉淀強化來提高銅材的強度。國內(nèi)外對于高速軌道用關鍵材料都進行了長期的基礎研究和應用研究[10～14 ] 。高速軌道用接觸導線一般添加一些高熔點、高硬度、低固溶度的金屬, 如Cr , Nb , Ag 等, 借助合金質點的纖維狀排列,在不影響導電率的前提下來增加銅線材的強度和耐磨性。另外日本還采用大變形強化技術, 進行Cr , Nb 系銅基復合材料強化的研究工作。國內(nèi)上海大學和西北工業(yè)大學提出采用定向凝固工藝來提高銅合金強度。定向凝固技術使Cr 在銅線中成纖維狀排列, 提高強度, 同時解決高導電率和高強度的矛盾, 這項工藝目前還處于基礎研究階段。我國在高速列車建設方面起步較晚, 電力機車接觸導線制造技術相對落后, 在銅熔體潔凈化處理和連鑄成形兩個關鍵工序上, 缺乏有效手段,大大影響了最終產(chǎn)品性能。目前, 采用的生產(chǎn)接觸導線的工藝主要是采用上引連鑄加拉拔工藝[15 ] 。由于國產(chǎn)上引設備多為連體爐(即熔化爐與保溫爐為一體) , 加料后立刻引出, 沒有沉靜過程, 造成爐料溫差大、雜質不易排除、脫氧不徹底、吸氣嚴重等問題。 

2 銅合金接觸線材料方面的研究  銅合金接觸導線的主要優(yōu)點是: 高溫強度高,耐磨性好, 并且有良好的導電性能?；谝陨蟽?yōu)點, 國內(nèi)外對銅合金接觸線材料進行了大量研究[16～19 ] 。表3 為國內(nèi)外已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化或試制的銅合金接觸線的主要技術性能指標[4 ,8 ,20～23 ] 。