清城第三方汽车评估-第三方汽车评估公司-广东金协汽车评估公司
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广东金协旧机动车评估有限公司

经营模式:商业服务

地址:广州市天河区棠德西四街7号902房

主营:资产评估,车辆评估,二手车鉴定评估,报废车评估

业务热线:020-87596713

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产品详情 联系方式
产品品牌:金协汽车评估
供货总量:不限
价格说明:议定
包装说明:不限
物流说明:货运及物流
交货说明:按订单
有效期至:长期有效

广东金协——第三方汽车评估

车辆是一种投资相对较大的耐用消费品,所以很多人会选择购买二手车。那么,你知道如何确定二手车的价格吗?二手车评价方法主要分为两类,一类是二手车评价方法采用平均计算方法,包括平均年限法和工作量法;另一种二手车评价方法为加速折旧法,包括双余额减少法和年总和法。

平均年限法

年折旧金额=原值/预期使用寿命。例如,如果10万元的汽车预计使用10年,二手车的评估方法是每年计算1万元的折旧。也就是说,年年底,汽车的价值是9万元;第二年年底,汽车的价值是8万元;以此类推。第三方汽车评估

广东金协——第三方汽车评估

工作量法

二手车的评估方法是根据行驶里程计算折旧,折旧金额=原值(行驶里程/预期使用里程)。很难理解二手车的评估方法。例如,如果10万元的汽车预计行驶里程为10万公里,则每1公里提取1元的折旧。换句话说,行驶1万公里后,汽车价值9万元;行驶2万公里后,汽车价值8万元;以此类推。第三方汽车评估

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双倍余额递减法

计算公式为:折旧百分比=2/预期使用寿命。年折旧金额=年初的价值(折旧百分比)在预期使用寿命的后两年平均分摊剩余价值。例如,10万元的汽车预计使用10年,折旧百分比为20%。

汽车年底剩余价值8万元。(20%10万-10万)

第二天,汽车的剩余价值为6.4万元。(8万-8万的20%)

第三天,汽车剩余价值为5.12万元。(6.4万-6.4万的20%)

第四年底,汽车剩余价值为4.096万元。

汽车剩余价值为3.277万元。

第六年底,汽车剩余价值为2.6214万元。

第七年底,汽车剩余价值为2.097万元。

汽车剩余价值为1.678万元。

第九年余价值为0.839万元。

汽车在十年底报废。

第三方汽车评估













广东金协——第三方汽车评估


研究各大汽车网站的报价,再结合估价软件去判断大概的价格。但是谁也不知道网上这台车源到底真假、车况如何、人家卖车的心态是怎样的(急不急卖、对利润追求高不高等)。所以这个方法只能作为辅助参考。

请教的或懂行的同行、朋友。一个好汉三个帮,现在已经不像以前信息闭塞、单打独斗的年代了,一辆车子自己拿了卖,不告诉别人价格,现在的车商大都抱团取暖,共同富裕,所以同行之间互相咨询价格、车子的冷热门行情等都是常有的事。请教有买卖过这车型的同行是接近市场交易价格的,效率也是的,当然,多问几个同行是的。

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二手车折旧系数估价


1年折旧率:13—18%

第2—5年折旧率:5—7%

第6年以后,每年折旧率:5%左右。

如果是冷门车,按车子优惠完的裸车价格计算,热门车型按车价+购置税价格来计算。这个方法结合以上方法使用,慢慢地你能成为二手车估价。第三方汽车评估


广东金协——第三方汽车评估

二手车一车一况一价格,我们估价的时候要根据实际情况——车况、冷门热门车型、地区差异、买卖时间、买卖车辆心态等诸多因素都会影响终的成交价格。具体的买卖价格没有多少才合适——成交即合理。第三方汽车评估


广东金协——第三方汽车评估


对碰撞损伤的测量

要准确地评估肇事机动车的损失数额,首先要对受检机动车碰撞损伤范围作出准确的测量,即要确切地测量出机动车受损程度、受损范围、受损部件,确定损坏机动车因碰撞对车身结构的影响程度。期间,评估鉴定人员的自身素质起到重要作用,如大多数情况下,评估鉴定人员能够应用掌握的知识用肉眼发现汽车车身结构是否变形或者断裂,从碰撞位置估计受碰撞部位受力大小,以及受力方向,并判断碰撞作用力如何扩散,而后查看受检机动车是否有扭转、弯曲变形,特别要注意的是,要准确判断损伤部位以及所以的损伤是否由同一起交通事故引起的。

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受损部件修理与更换的掌握

交通事故碰撞受损的部件主要指承载式车身结构钣金件、车身覆盖板金属件、塑料装饰板、电器元件及机械元件等。

在交通事故机动车损坏评估中,受损部件是修理还是更换,是困扰鉴定人员的难题,也是交通事故机动车损坏评估鉴定人员必须要掌握的基本技能,同样是衡量交通事故机动车损坏评估鉴定人员水平的重要标准。中科鉴定中心通过大量的实践,得出了“弯曲变形修理、扭曲变形更换”较为简单快捷的指导原则。当然,是修还是更换是技术含量相当高和复杂的工作,需要在实际工作中不断完善,但用的运作成本,完成受损部件修复工作,可以是检验鉴定人员评估准确性的准则。

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机动车残值的确定

机动车残值的确定工作主要在有参与保险的机动车进行,因为绝大多数保险条款都有关于机动车残值归保险人的协议。而实际工作中,当保险公司与被保险人在残值确定问题上出现较大争议时,保险公司出于维护保险公司形象、提高工作效率的需要而作出让步,一般情况下,机动车残值大多折价归属汽车修理厂,所以对交通肇事机动车残值的评估,大多会高于实际价值,因此,对机动车残值的终确定,要建立在保险公司与被保险人协商的基础上。

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